渣(zhā)漿濃度的(de)高低(dī)對渣漿(jiāng)泵的運(yùn)行有(yǒu)什麼(me)影(yǐng)響

渣漿(jiāng)泵作為(wéi)固體物料水力(lì)輸送的動力(lì)源，廣(guǎng)泛應(yīng)用在(zài)冶金、采礦(kuàng)、水利和輕工等(děng)部門。由(yóu)于輸送的(de)介質為(wéi)固液(yè)混合(hé)物，其(qí)所面(miàn)臨的(de)問題也是(shì)比較突出的，諸(zhū)如效(xiào)率較低，磨(mó)蝕嚴重等。葉輪(lún)是固(gù)液兩相流(liú)離心(xīn)泵(bèng)内(nèi)磨損最嚴(yán)重(zhòng)的零件(jiàn)，而葉(yè)輪出(chū)口處又是(shì)葉輪中磨(mó)損最(zuì)嚴重位置之一，磨損後的(de)出口(kǒu)端(duān)部極薄(báo)，呈鋸(jù)齒狀。葉片(piàn)工作面與後蓋(gài)闆相交的棱角(jiǎo)處有很深(shēn)的條形溝紋。葉片非(fēi)工作(zuò)面上有凹(āo)凸不(bú)平的(de)麻坑(kēng)，但相對工作(zuò)面(miàn)磨痕較淺(qiǎn)。葉片(piàn)人口(kǒu)附(fù)近有帶(dài)形凹(āo)坑，個别凹(āo)坑很(hěn)深甚(shèn)至使(shǐ)後蓋闆洞穿而(ér)導緻(zhì)葉輪(lún)失效(xiào)。葉輪(lún)前後蓋闆(pǎn)内表面有顆粒滑痕，除靠(kào)近葉(yè)片工作(zuò)面位置(zhì)外，磨(mó)損較(jiào)輕；外(wài)表面(miàn)光滑、有均勻磨(mó)損痕迹。

      近(jìn)十幾年來，國内(nèi)外多名學者投(tóu)入了大量(liàng)精力(lì)進行離心泵葉(yè)輪磨損(sǔn)的研究，但他們基本上(shàng)都是(shì)通(tōng)過(guò)對固(gù)體顆(kē)粒在(zài)葉輪(lún)中運動軌迹的分析(xī)和用(yòng)數值分析的方(fāng)法來(lái)研究(jiū)葉輪(lún)的磨(mó)損。實際上(shàng)，不管渣漿濃度的高(gāo)低，離(lí)心渣(zhā)漿泵(bèng)葉輪内(nèi)的流場(chǎng)對顆粒分布和(hé)軌迹(jì)具有(yǒu)決定性意義。