渣漿濃(nóng)度的高低對渣漿泵的運行(háng)有什麼影響

渣漿(jiāng)泵作為固(gù)體物料水力輸送(sòng)的動力源，廣泛應用在(zài)冶金、采礦、水利和(hé)輕工等部門。由于輸送(sòng)的介質為固液混合物，其(qí)所面臨的問題也是比較突出的，諸如效率較低，磨蝕嚴重等。葉輪是固液兩相(xiàng)流離心泵内磨損最嚴重的(de)零件，而葉輪出口處又是葉輪(lún)中磨損最嚴重位置之一，磨損後的出口端部極薄，呈(chéng)鋸齒狀。葉片工作面與後蓋(gài)闆相交的棱(léng)角處有(yǒu)很深的條形溝紋。葉片非(fēi)工作面上有凹(āo)凸不平的麻坑，但相對工作面磨痕較淺。葉片人口附近有帶形凹坑，個别凹坑很深甚至使後蓋闆洞穿而導緻葉輪失效。葉輪前後蓋闆内表(biǎo)面有顆粒滑痕，除靠近(jìn)葉片工作面位置(zhì)外，磨損較輕；外表面(miàn)光滑、有均(jun1)勻磨(mó)損痕迹。

      近十幾年來，國内外(wài)多名學者投入了(le)大量精力(lì)進行離心泵葉輪磨損的研究，但(dàn)他們基本上都是(shì)通過對(duì)固體顆粒在葉輪中運動軌迹的分析和用數值分析的方法來研(yán)究葉輪的磨損。實際上，不管渣漿(jiāng)濃度的高低，離心(xīn)渣漿泵葉輪内的流場對顆粒分布和軌迹(jì)具有決定性意義。