關(guān)于渣漿泵的(de)背葉片密封結構(gòu)及原理

所謂的(de)渣漿(jiāng)泵背葉片(piàn)密封(fēng)由輪(lún)子背(bèi)面的(de)幾個徑向(xiàng)肋條組(zǔ)成。當輪(lún)子轉(zhuǎn)動時(shí)，液體(tǐ)被它的中心浮(fú)動力(lì)甩(shuǎi)出(chū)。如果車輪後部(bù)沒有曲線，則(zé)通過車(chē)輪和(hé)泵殼(ké)之間(jiān)的間隙(xì)，即從車(chē)輪出口處的高(gāo)壓側電流(liú)到低(dī)壓密封(fēng)件，會産生一定(dìng)的壓力，從(cóng)而導緻(zhì)洩漏(lòu)這是不可(kě)能的(de)。如果後葉片安(ān)裝在車輪上，由(yóu)于後(hòu)葉片的作(zuò)用，洩(xiè)漏液體也(yě)會受到離心力(lì)的影響，并産生反向離心壓力(lì)，以防(fáng)止洩漏。如(rú)果壓(yā)力(lì)p與車輪(lún)輸出處的液體(tǐ)壓力p相對應，則(zé)液體不會(huì)洩漏(lòu)。在這(zhè)種情況下(xià)，形(xíng)成一個(gè)“等壓(yā)密封”。p：流出(chū)物(wù)被(bèi)推回形成(chéng)一個“負壓密(mì)封(fēng)”，即烘(hōng)烤葉(yè)片密(mì)封原(yuán)理(lǐ)。然而，這種抗(kàng)逆離心壓(yā)力洩漏的方法隻能(néng)在旋轉(zhuǎn)狀态下(xià)工作(zuò)。當制動速度或轉速(sù)降低(dī)時，逆流(liú)壓力法(fǎ)隻能(néng)在旋(xuán)轉狀(zhuàng)态下(xià)工作，密封(fēng)能力将喪失。因(yīn)此，必須補充包(bāo)裝密(mì)封。同時，該裝置(zhì)的另一個功能是(shì)使(shǐ)渣漿(jiāng)泵的軸向力部(bù)分平衡，降(jiàng)低了(le)軸承(chéng)的負荷。

但(dàn)也存在一些問(wèn)題，一是背葉片(piàn)的存在(zài)帶來了(le)額外(wài)的功耗，導(dǎo)緻效率(lǜ)下降(jiàng)；二是烘(hōng)培葉設計(jì)不當，會(huì)導緻密(mì)封裝(zhuāng)置(zhì)無法密(mì)封傳動裝(zhuāng)置。介(jiè)質，甚至它可以(yǐ)關閉介質(zhì)，但能(néng)耗太高，甚至導(dǎo)緻包裝密封中(zhōng)出現(xiàn)吸力現象(xiàng)。泵的正常運行(háng)受到(dào)影響，因此(cǐ)，必須(xū)将(jiāng)後葉密(mì)封的(de)設計與cfd分析(xī)相(xiàng)結合(hé)，以評(píng)估設計是否(fǒu)合理。