關(guān)于渣漿(jiāng)泵的背葉(yè)片密(mì)封結構及(jí)原理(lǐ)

所謂的渣漿(jiāng)泵(bèng)背葉(yè)片密(mì)封由輪子(zǐ)背面的幾個徑(jìng)向肋條組成。當輪子轉動(dòng)時，液體被它(tā)的(de)中心(xīn)浮動力(lì)甩(shuǎi)出。如果車輪後(hòu)部沒(méi)有曲線，則通過車輪(lún)和(hé)泵殼之(zhī)間的間(jiān)隙(xì)，即從(cóng)車輪(lún)出(chū)口處的(de)高壓側電流到(dào)低壓密封件(jiàn)，會(huì)産生一(yī)定的壓(yā)力，從(cóng)而(ér)導緻洩(xiè)漏這是(shì)不可能的。如果後葉片(piàn)安裝在(zài)車(chē)輪上(shàng)，由于(yú)後葉片的作用，洩漏液體(tǐ)也會受(shòu)到離心(xīn)力的影響(xiǎng)，并産(chǎn)生反向離心壓力，以防止洩漏(lòu)。如果(guǒ)壓力p與車(chē)輪輸(shū)出處的液(yè)體壓(yā)力p相對應(yīng)，則液體不會洩漏。在(zài)這(zhè)種情況(kuàng)下，形成一個“等(děng)壓密封”。p：流出物被推回形成一(yī)個“負壓密封”，即(jí)烘烤葉(yè)片(piàn)密封(fēng)原理(lǐ)。然而(ér)，這種抗逆離心(xīn)壓力(lì)洩漏的方法隻(zhī)能在旋(xuán)轉(zhuǎn)狀态(tài)下工作。當(dāng)制動(dòng)速度或轉速降低時，逆流壓力(lì)法隻(zhī)能在旋轉狀态下工(gōng)作，密(mì)封能力(lì)将喪失。因此，必須補充(chōng)包裝密封(fēng)。同時，該(gāi)裝(zhuāng)置的另一(yī)個功能是(shì)使渣(zhā)漿泵(bèng)的軸向力部分平衡(héng)，降低(dī)了軸(zhóu)承的(de)負荷(hé)。

但也存(cún)在(zài)一些(xiē)問題，一是背葉(yè)片的(de)存在(zài)帶來(lái)了額外的功耗(hào)，導緻(zhì)效率(lǜ)下降(jiàng)；二(èr)是烘培葉設(shè)計不當，會導緻密封裝置(zhì)無法(fǎ)密封傳動(dòng)裝置(zhì)。介質(zhì)，甚至它可(kě)以關閉介質，但(dàn)能耗太高，甚至(zhì)導緻包裝密封(fēng)中出(chū)現吸力現(xiàn)象。泵(bèng)的(de)正常運(yùn)行受到影(yǐng)響，因(yīn)此，必須(xū)将後葉密封的設計與(yǔ)cfd分析相(xiàng)結合，以(yǐ)評估設計是否合理。